30升油箱GT Explorer搭载全面配置，为公路探险摩托车领域带来了前所未有的实用性、舒适性和性能表现。
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底盘
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|---|---|
| 轮毂 | 前 19 英寸/后 18 英寸轻质铸铝轮毂 |
| 油箱 | 30 升铝制油箱 |
| 中央驻车支架 | Included |
| Showa 半主动悬挂系统 | 200 毫米行程的 Showa 半主动悬挂系统新增主动预载降低功能。该功能可根据车手、后座乘客和行李的总重量，在摩托车静止时将骑乘高度降低 20 毫米，使骑行更为轻松而充满信心。 |
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技术
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| 盲点雷达 | Included |
| 定速巡航 | Included |
| 换挡辅助 | 凯旋换挡辅助系统（升挡和降挡） |
| 上坡辅助 | Included |
| 驾驶模式 | 5种 |
| 胎压监测系统 | Included |
| 自适应弯道照明 | Included |
| 全LED照明系统 | Included |
| LED 辅助灯 | Included |
| 全彩7英寸TFT仪表盘，配备My Triumph连接系统 | Included |
| 防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统 | Included |
| 惯性测量单元 (IMU) | Included |
|
驾乘舒适性
|
|
| 保护装置 |
护手、铝制底护板、发动机保护杆 |
| 加热握把 | Included |
| 加热车手和后座座椅 | Included |
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保修
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| 保修 | 3 年不限里程保修 |
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底盘
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|---|---|
| 轮毂 | 前 19 英寸/后 18 英寸轻质铸铝轮毂 |
| 油箱 | 30 升铝制油箱 |
| 中央驻车支架 | Included |
| Showa 半主动悬挂系统 | 200 毫米行程的 Showa 半主动悬挂系统新增主动预载降低功能。该功能可根据车手、后座乘客和行李的总重量，在摩托车静止时将骑乘高度降低 20 毫米，使骑行更为轻松而充满信心。 |
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技术
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| 盲点雷达 | Included |
| 定速巡航 | Included |
| 换挡辅助 | 凯旋换挡辅助系统（升挡和降挡） |
| 上坡辅助 | Included |
| 驾驶模式 | 5种 |
| 胎压监测系统 | Included |
| 自适应弯道照明 | Included |
| 全LED照明系统 | Included |
| LED 辅助灯 | Included |
| 全彩7英寸TFT仪表盘，配备My Triumph连接系统 | Included |
| 防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统 | Included |
| 惯性测量单元 (IMU) | Included |
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驾乘舒适性
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| 保护装置 |
护手、铝制底护板、发动机保护杆 |
| 加热握把 | Included |
| 加热车手和后座座椅 | Included |
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保修
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| 保修 | 3 年不限里程保修 |
更加先进与细腻
2024年款Tiger 1200 GT Explorer经过重大升级，变得比以往更加先进和细腻。新增改进的低速操控、更高的离地间隙，以及增强的舒适性和人体工学设计。
主动调节减震预载功能
除了可调节的850-870毫米车座高度外，主动调节减震预载还可在停车时根据骑行者、后座乘客和行李的总重量，进一步将车身高度降低最多20毫米。
三缸发动机
三缸发动机将双缸的低速能力与三缸的高转速性能相结合，再加上轻量化的轴驱动，树立了动力特性的标杆。增加的惯性、优化的平衡性以及重新调校的发动机系统进一步提升了发动机的响应和驾驶感受。
30升油箱
GT Explorer的30升油箱比GT和GT Pro的续航提高了50%，使其成为理想的长途旅行选择，同时保持了GT系列出色的低速平衡性和操控性。
盲区雷达
这是与大陆集团合作开发的一项重要安全创新，GT Explorer配备了后置雷达，提供盲区辅助和换道辅助功能，提升了驾驶安全性。
胎压监测系统
GT Explorer标配胎压监测系统（TPMS），提升骑行者的安全性和便利性，实时提供胎压信息，让骑行者更加安心。
前后加热座椅
GT Explorer标配前后加热座椅，为每次旅程提供全天候舒适体验，座椅具有多档温度调节，并支持骑行者和乘客独立调节。
标配发动机保护杠
坚固的发动机保护杠提供出色的保护，采用现代化设计，增添更多探险风格，完美搭配轻量化的管状车架。
自适应照明
创新的免维护LED自适应转向灯提升可视性、安全性和骑行的愉悦。
五种先进骑行模式
雨天、公路、运动、越野和自定义骑手模式，可根据不同的路况、地形和骑行者偏好调整油门、牵引力控制、ABS和悬挂设定，提供更好的舒适性和控制力。
优化的骑行者人体工学设计
为了进一步提升全天候舒适性，最新一代车型采用了更平坦的座椅设计，提供更多的活动空间。重新调整的脚踏位置提高了离地间隙，较广的离合器手柄距离可有效减轻骑行者的疲劳感。
